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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能°꒰'ꀾ'ฅ ฅ꒱°的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、,,,;哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格,,,;局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域&งง คค#;,&#;,&#;辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都ʚɞღღ、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，''''''西安与乌鲁木齐距离非ʕ·͡ˑ·ཻʔ常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈•ᴗ•萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。
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李瀚明ᕱ ᕱ进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性''''''。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足ง ง、上座率不高的情况。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ明、西安、乌鲁木ฅ ฅ齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功''''''能的国际航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如ʚ ɞ华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地ᕱ ᕱ域辽阔，西安与乌/****/鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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